Op deze maandag ben ik met de trein vertrokken in de richting van Stuttgart om daar de resterende dagen van mijn vakantie door te brengen. Eén keer per dag vertrekt er rond 9 uur een rechtstreekse trein vanuit Innsbruck naar Stuttgart. Dit is een intercity trein van de Oostenrijkse spoorwegen. Intercity-treinen zijn over het algemeen langzamer en ook minder comfortabel dan de ICE-treinen van de Duitse spoorwegen, maar het is ook wel eens fijn om een treinreis zonder overstappen te hebben.
Het eerste deel van de route tot aan Feldkirch was hetzelfde zoals ik dat gisteren had afgelegd naar Liechtenstein. Ook nu was de laaghangende bewolking in de bossen weer te zien.
Vanuit Bregenz rijdt de trein langs de Zwiterse grens in de richting van Duitsland. Een deel van deze route gaat langs de Bodensee, een groot binnenmeer tussen Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland.
In Friedrichshafen Stadt maakte de trein een wat langere tussenstop. Het spoor tussen Friedrichshafen en Ulm is nog niet geëlektrificeerd. In Friedrichshafen moest de elektrische locomotief dan ook afgekoppeld worden om vervangen te worden door een diesel-locomotief.
In Ulm vond de omgekeerde procedure plaats en kwam er weer een elektrische motief voor de trein voor de rest van de reis. Dit is een van de weinige grote spoortrajecten die nog niet geëlektrificeerd is in Duitsland.
Rond een uur of drie kwam de trein op tijd aan in het Centraal Station van Stuttgart. Dit is nog een grote bouwput vanwege het omstreden project Stuttgart 21. Hierbij wordt het Centraal Station van Stuttgart totaal verbouwd en vinden ook allerlei verkeerskundige aanpassingen plaats. Dit bouwplan duurt inmiddels al veel langer dan oorspronkelijk gepland en is natuurlijk ook veel duurder geworden dan gepland.
Vanwege het mooie weer en het feit dat op maandag in Stuttgart vrijwel alle musea dicht zijn, had ik nog mooi wat tijd om te gaan zwemmen. Stuttgart heeft een groot buitenzwembad in de wijk Untertürkheim met onder andere een 50 meter bad. Hierna heb ik als afsluiting van de dag in het centrum van Stuttgart nog wat gegeten.
Het volgende deel van dit reisverslag is te vinden op deze pagina
Het eerste deel van de route tot aan Feldkirch was hetzelfde zoals ik dat gisteren had afgelegd naar Liechtenstein. Ook nu was de laaghangende bewolking in de bossen weer te zien.
Vanuit Bregenz rijdt de trein langs de Zwiterse grens in de richting van Duitsland. Een deel van deze route gaat langs de Bodensee, een groot binnenmeer tussen Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland.
In Friedrichshafen Stadt maakte de trein een wat langere tussenstop. Het spoor tussen Friedrichshafen en Ulm is nog niet geëlektrificeerd. In Friedrichshafen moest de elektrische locomotief dan ook afgekoppeld worden om vervangen te worden door een diesel-locomotief.
In Ulm vond de omgekeerde procedure plaats en kwam er weer een elektrische motief voor de trein voor de rest van de reis. Dit is een van de weinige grote spoortrajecten die nog niet geëlektrificeerd is in Duitsland.
Rond een uur of drie kwam de trein op tijd aan in het Centraal Station van Stuttgart. Dit is nog een grote bouwput vanwege het omstreden project Stuttgart 21. Hierbij wordt het Centraal Station van Stuttgart totaal verbouwd en vinden ook allerlei verkeerskundige aanpassingen plaats. Dit bouwplan duurt inmiddels al veel langer dan oorspronkelijk gepland en is natuurlijk ook veel duurder geworden dan gepland.
Vanwege het mooie weer en het feit dat op maandag in Stuttgart vrijwel alle musea dicht zijn, had ik nog mooi wat tijd om te gaan zwemmen. Stuttgart heeft een groot buitenzwembad in de wijk Untertürkheim met onder andere een 50 meter bad. Hierna heb ik als afsluiting van de dag in het centrum van Stuttgart nog wat gegeten.
Het volgende deel van dit reisverslag is te vinden op deze pagina
Reactie toevoegen